Самый востребованный и эффективный в мире вид транспортировки грузов, коим является интермодальная перевозка, в Украине находится на зачаточном уровне развития. Эксперты же уверены: создание сети интермодальных маршрутов способно принести нашей стране ежегодно $180 млн. прямых поступлений в госбюджет.

       В Украине началась реформа портовой отрасли. Принятый на прошлой неделе закон "О морских портах" оставляет за государством только функции регулятора, а владеть портовой инфраструктурой теперь смогут частные компании. За минувшие пять лет Украина недополучила более $2,1 млрд инвестиций в портовую отрасль, отмечают участники рынка.

В связи с высокой конкуренцией и низким уровнем ставок на рынке контейнерных перевозок, особенно на маршрутах Азия-Европа, многие линии вынуждены были принимать срочные меры - от открытия новых маршрутов и обмена слотами, до закрытия некоторых сервисов в рамках «зимних программ», которые бы позволили компаниям оставаться «на плаву». Однако, черноморскому региону такие изменения пошли только на пользу.

На 27-й сессии Ассамблеи Международной морской организации (ИМО), которая происходила в штаб-квартире Организации с 21 по 30 ноября 2011 года в Лондоне, был принят широкий спектр резолюций, отражающий работу Организации. Он включает резолюцию, которая призывает правительства продолжать борьбу с пиратством и вооруженными нападениями на суда у побережья Сомали и резолюцию по учреждению «Дня моряка» 25 июня каждого года.

Согласно распоряжению кабинета министров Украины от 20 октября 2011 года № 1024-р, были созданы межрегиональные территориальные органы Государственной инспекции по безопасности на морском и речном транспорте.

Украинская портовая отрасль требует неотложных и коренных преобразований, технической модернизации и современной модели функционирования портов. Создать условия для решения этих задач невозможно без единой и стабильной законодательной базы. Основным документом, принятие которого положило начало реформам в отрасли и заполнило нормативный вакуум, стал Закон «О морских портах Украины», который Верховная Рада приняла 3 ноября этого года. О том, что предполагает новый законодательный акт, замглавы парламентского комитета по транспорту и связи Юрий Крук

Министерство инфраструктуры предлагает создать рабочую группу по разработке закона «О контейнерных перевозках в Украине».

ГП Херсонский морской торговый порт — один из старейших портов Украины, является важнейшей транспортной составляющей в структуре экономики Херсонской области. Основанный в 1778 г., порт был и остается градообразующим и бюджетонаполняющим предприятием.

Николаевский морской порт расположен на левом берегу реки Южный Буг, в 35 км вверх по течению от места впадения реки в Днепровский лиман. Порт соединен с морем Бугско-Днепровским лиманским каналом (БДЛК), проходящим по Днепро-Бугскому лиману и реке Южный Буг. Он начинается у острова Березань и тянется на 44 мили до порта Николаев. Канал состоит из 13 колен, 6 из них проходят по Днепровскому лиману, остальные по реке Южный Буг. Ширина канала — 100 м, глубина — 11,2 м. Площадь акватории порта — 323 га, территории — 69,2 га.

ГП «Ильичевский морской торговый порт» (ИМТП) предоставляет полный спектр услуг по перевалке любых видов грузов.